Транспортная доступность

Транспортная доступностьПрименение этих методов с одновременным созданием городов-центров базовых городов может дать значительную экономию (20-40%) капитальных затрат, существенно снизит текучесть рабочей силы, обеспечит лучшие условия жизни в базовых городах. Эти методы в градостроительстве наиболее реальны и целесообразны, так как они учитывают как социально-экономические, так и природно-климатические факторы.

Поэтому создание базовых городов-центров и вахтенных поселений, т. е. применение вахтенных и экспедиционных методов промышленного и градостроительного освоения, является наиболее экономичным и перспективным и к 2000 г. может получить самое широкое распространение на Севере.

В заключение следует остановиться на организационные требованиях, связанных с формированием систем расселения как следствие, юродов-центров.

Прежде всего необходимо строгое планирование соответствия объемов капитальных вложений, выделяемых на производственную непроизводственную группы инфраструктуры, так как разрыв этого соответствия предопределяет ухудшение социальных условий жизни населения, вызывает внеплановую текучесть кадров, снижение эффективности промышленных объектов. Для этого необходимо решение вопросов, связанных с освоением и развитием промышленных очагов, передать в ведение органов местных Советов народных депутатов, которые смогут контролировать объемы капитальных вложений в промышленное и гражданское строительство, в развитие отдельных элементов системного расселения и, в частности, межселенное культурно-бытовое строительство.

Идеальным организационным началом в градостроительстве на Севере может быть единый заказчик, единый проектировщик, единый подрядчик.

Комментарии закрыты.

На правах рекламы:

Мы на связи!

Вы можете получить ответы или заказать наши услуги, заполнив контактную форму:

Linkpad